拉杆损坏的原因及维修方法有哪些？

       (1) 拉杆损坏的原因 合模装置中的四根拉杆由螺母固定在两端模板架上，四根拉杆上有装夹成型模具的模板在拉杆轴上滑动，使拉杆工作时既受轴向拉力，又承受模具的径向力，同时，模板还要在其上滑动。这样长期受拉力、径向力和摩擦力的作用，拉杆会出现工作面磨损，轴杆弯曲变形，甚至会断裂。
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　　  (2) 拉杆损坏后的维修方法 拉杆的损坏多数表现为其工作面的严重磨损，其次是拉杆轴径变化交接处断裂。 ①  拉杆严重磨损时的修复方法 a. 拆卸拉杆，把弯曲段校直。 b. 研拉杆轴两端孔。 c. 精车拉杆磨损工作面，见圆为止。工作面粗糙度仏应 于1.6μm，同轴度、圆度允差为0.020mm d. 工作面镀硬铬，镀硬铬后拉杆直径应比原图纸直径大些 留出精磨或抛光量。 e. 精磨或抛光铬层工作面，按H7/f8精度公差与移动模板孔配合、工作面粗糙度Ra应不大0.65μm ②  拉杆断裂的修复方法 a. 用45优质碳素结构钢或用40Cr合金结构钢下料，直径应比原直径大4〜6mm长度比原轴长30mm。 b. 车原拉杆长轴断裂处端面见平，钻孔φ15mm，深20mm。新下料短轴平端面，在端面车出φ15mm、长18mm的轴。孔和轴(指φ15mm处）按H8/K7配合精度加工，两零件焊接处倒出斜面焊口。 c. 两零件φ15mm处配合装配，找正同轴度，焊接（注意拉杆原工作面的冷却、防止袼层脱落）。 d. 退火处理，消除焊接应力。 e. 车焊接轴端面见平，钻孔。 f. 以拉杆原工作面为基准找正，车新焊轴端各部位至原图尺寸。
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